Les craintes de la dette concernant les offres de voitures neuves prennent des proportions inquiétantes. Les entreprises de commercialisation d’automobiles proposent, en effet, des prêts d’acquisition assortis de dépôt (cautionnement) quasiment insignifiants. La plupart des nouveaux acheteurs de voitures neuves utilisent, en réalité, ces offres de prêt pour les louer et non les acheter.
C’est ainsi que dans certains pays, comme la Grande Bretagne, les prêts hypothécaires ont enregistré une hausse de 13% en une année.
Frénésie de CAP
Une voiture de luxe d’un montant de £ 12,000 est accessible à n’importe qui, moyennant une avance de £ 319 et trois ans de paiements mensuels de £ 106. Ces opérations très attractives sont formalisées dans un controversé document dit contrat d’achat personnalisé (CAP).
Ces offres très-bon marché suscitent actuellement une frénésie d’emprunt, au point de réveiller les craintes d’une bulle de sur-endettement similaire à la débâcle hypothécaire du « sub-prime » qui a entraîné le crash financier de 2008.
Lings Cars, par la voix de son directeur, Ling Valentine, s’est vanté sur les plateaux d’une télévision britannique d’être « le prêteur de crédit automobile préféré de la Grande-Bretagne ». Il propose un diesel Nissan Juke à 1.5, d’une valeur de £ 18 000, pour seulement un dépôt de £ 528 et 35 paiements mensuels de £ 176.
Une Peugeot 108 de £ 9,000 est offerte pour un dépôt de £ 452 et 35 paiements mensuels de £ 151.
Des centaines d’autres entreprises offrent des offres similaires, et il y a des craintes que certains accordent des prêts hasardeux pour se faire de l’argent sur un marché automobile qui est en plein essor.
