La Chine est un marché à forte croissance pour Mercedes, avec 26.6% enregistré. Le groupe a également engrangé une croissance de ses ventes à deux chiffres en Europe, soit 12,4%, même si sur le marché américain elle a reculé de 0,8%.
De son coté, BMW a dit avoir fait une recette d’un peu plus de 2,0 millions de dollars provenant uniquement de la vente de véhicules phare de luxe sous sa marque. Ce qui est aussi un nouveau record. La société basée à Munich a enregistré une croissance de 5,2% par rapport au résultat de l’année précédente. Mais, BMW n’a pas pu tenir face à Mercedes au sommet du podium des ventes.
Schématiquement, la croissance de BMW a chuté en Chine et en Europe et a reculé plus rapidement aux États-Unis, à 9.7%.
L’autre marque de luxe, Volkswagen Audi, a rapporté avoir fait un chiffre d’affaires de 1,9 millions issus de la vente de ses véhicules de luxe, soit une hausse de 3,8% par rapport à l’année précédente.
Certaines voitures Audi sont parmi celles qui ont été affectées par le scandale du « dieselgate » du groupe Volkswagen, qui a vu le géant automobile admettre que les dispositifs de construction installés dans 11 millions de ses véhicules étaient conçus pour tromper les essais réglementaires d’émissions de co2.
L’émission extraordinaire de CO2
Selon un rapport du Transport and Environment’s Mind, les voitures fabriquées par les géants allemands de l’automobile, Mercedes en tête, consomment plus de carburant que prévu.
Les experts rapportent que, par exemple, les Mercedes A et E brûlent 56% plus de carburant sur la route que ce qui est annoncé dans leurs brochures de vente. Les tests d’émission ont également découvert que les voitures dotées de moteurs diesel ont émis quatre fois plus que la limite légale de co2 en 2016.
